通過對調節閥的檢修處（chù）理，使調節閥達到Ⅴ級泄漏（lòu）等級要求，使濃硝裝置尾氣排放達到環保要求（qiú），保證了裝置運行的安全性和穩定性。
籠式調節閥是濃硝車間生產現場非常重要的一台調節閥，如果調節閥閥芯（xīn）發生泄漏，工藝氣中的NO2氣體會直接通過調節閥進入排氣筒，從（cóng）而使尾氣中NO2氣體濃度（dù）排（pái）放超標，達不（bú）到（dào）環（huán）保要求。在2010年11月3日，濃硝車間尾氣濃度（dù）突然升高，從100ppm左右上升到600ppm左（zuǒ）右，經過專（zhuān）業技（jì）術人員討（tǎo）論、分析、判斷，一致認為是尾氣（qì）濃度升高（gāo）導致FV-201調節閥閥芯發生泄漏造成。為（wéi）了環保達標排（pái）放的（de）要求，因此必須對FV-201調節閥進行檢修處理（lǐ），使調節閥達到Ⅴ級泄漏等級要求。
泄漏點檢查
在工藝具備停車交出檢修的條件（jiàn）下，將FV-201調節閥進出口管道與調節閥進口法蘭拆卸分開，用DN250的（de）盲法蘭盲好調節（jiē）閥入口（kǒu），並加0.30MPa儀表氣源，在調節閥閥座、閥芯部（bù）位（wèi）用肥皂水查漏，觀察（chá）泄漏情況，用以判斷是否為閥芯線密封處泄漏，還是閥（fá）座墊片處漏（lòu）。
通過檢查（chá），閥座的墊片處（chù）沒有泄漏，泄漏處在閥籠（lóng）的孔眼處，因此確定是在閥芯（xīn）密封處泄（xiè）漏。
水壓泄漏試驗
根據GB/T17213.4—2005《工業控製閥檢查及例行（háng）試（shì）驗第四部分：檢驗和例行試驗》標準進（jìn）行泄漏試驗，向調節閥進口（kǒu）閥內腔灌水進（jìn）行0.30MPa的水壓泄漏試（shì）驗，在調節（jiē）閥出口處收（shōu）集泄漏（lòu）水量(見圖1)，泄漏量達到2200ml/min，調節（jiē）閥的泄漏量很大。
根據GB/T17213.4—2005《工業控製閥檢查及例行試驗第四（sì）部分：檢驗和（hé）例行試驗》中7.3.3泄漏規範，計（jì）算FV-201調節閥水壓（yā）試驗Ⅴ級（jí）泄漏等級要求的泄漏量。
由（yóu）於FV-201水壓試驗的泄漏量是2200ml/min，遠遠（yuǎn）大於調節閥Ⅴ級泄漏等級要求（qiú）的泄漏量（liàng）0.225ml/min，所（suǒ）以需（xū）要對調節閥的泄漏進行處理。
籠式（shì）調節閥（fá）泄漏處理
由於調節閥泄漏確定（dìng）是在閥芯密封處，我們從技術上分析認為，閥芯與閥座的密封正常情（qíng）況下為線密（mì）封（fēng），由於閥芯、閥座長期腐蝕（shí）、衝刷等原因，造成密（mì）封麵損壞，引起調節閥泄漏量增大。
由於調節（jiē）閥的泄漏在閥芯閥（fá）座密封麵（miàn）處。從調節閥閥芯、閥座腐蝕情況、檢修費用等方麵考慮。針對調節閥的泄漏處理過（guò）程分為3步：
- 第一步（bù）：在閥芯、閥座原（yuán）密封麵上進（jìn）行光刀處理;
- 第二步：如第一步處（chù）理效果不好（hǎo），應根據閥（fá）芯、閥座的配合（hé）尺寸（cùn），光刀、研磨，形成新的密封麵。
- 第三步：更換閥座環，重（chóng）新定位密（mì）封線，使調節閥達到Ⅴ級泄漏等級要求。
